Las promesas hechas por el presidente de Brasil de aumentar las tarifas mínimas de transporte de camiones y hacerlas cumplir para evitar una nueva huelga de camiones paralizarían el comercio interno de soja y maíz, dijeron el lunes fuentes del mercado.
La semana pasada, el presidente Bolsonaro se comprometió a reflejar un aumento de 11% en los precios del diésel en las tarifas mínimas de flete establecidas por el gobierno, una medida que se produjo después de que varios sindicatos de camioneros advirtieran que repetirían la huelga del año pasado en respuesta al aumento de los precios del diésel.
Una repetición de una huelga probablemente paralizaría una vez más la economía y los movimientos de las materias primas de Brasil.
Aunque los precios mayoristas del diésel cayeron bruscamente en octubre y noviembre del año pasado y se mantuvieron en gran medida estables en diciembre y enero, los precios se dispararon casi 11% en febrero y nuevamente en marzo.
Hasta el momento, han aumentado 5,61 TP3T adicionales en abril, mientras que las tarifas mínimas de flete se han mantenido sin cambios.
“El acuerdo no es claro porque era sólo un intento de evitar una huelga. No sabemos cuáles serán las nuevas tarifas, pero se ha llegado a una especie de acuerdo. Pero como cualquier otro costo, es el agricultor quien al final tendrá que pagarlo”, dijo Steve Cachia, de la correduría Cerealpar, con sede en Brasil.
Cachia estima que los fletes tendrán que aumentar en 4% para compensar el aumento de los precios del diésel.
El año pasado, se introdujo la tabla de flete mínimo para compensar a los camioneros por lo que, según ellos, eran aumentos insostenibles del precio del diésel.
Según la ley brasileña, la tarifa mínima de flete debe revisarse si los precios del diésel suben 10%.
Si bien las estimaciones iniciales sugirieron que podría agregar $50-80/tm al costo de envío de soja y maíz desde el interior a los puertos, la aplicación de la ley no ha sido sólida.
“Al principio, los vendedores solo querían vender (cultivos) FOB interior y los compradores solo querían comprar CIF entregado. Hasta el momento no hay noticias de inspecciones y multas, y las tarifas de flete para posiciones al contado se están negociando por debajo de la mesa”, dijo una fuente del mercado, solicitando el anonimato.
“Si siguen la tabla, inspeccionan y multan, el mercado se paralizará y tomará un tiempo adaptarse”, dijo la fuente, agregando que los costos se transfieren a quienes contratan el flete.
Una tercera fuente estuvo de acuerdo.
“Hay algunos que compran FOB en el interior, pero muchos no corren el riesgo. Vimos esto el año pasado y espero que veamos la misma [reacción] si el gobierno habla en serio”, dijo la tercera fuente, que también solicitó el anonimato.
La noticia de mayores costos llega cuando el precio de los futuros de la soja ha caído bruscamente, arrastrando los precios de la soja en términos reales en el puerto de Paranagua a un mínimo de tres meses, según datos de Agricensus.
"Les diré la verdad, nadie sabe lo que sucederá, probablemente [ni siquiera] ni siquiera Bolsonaro", dijo Aldo Lobo, analista de la correduría Granopar.
Publicado por: Guilherme R. Bezzarro
Autor: Masha Belikova, Tim Worledge
Fuente: AgriCenso
