Imagen: Pixabay
Indonesia, el mayor consumidor mundial de biodiesel de aceite de palma, está trabajando ahora para introducir mandatos de etanol para la gasolina para reducir aún más las importaciones del combustible fósil y las emisiones de carbono, pero primero tendrá que asegurar más materia prima y resolver problemas técnicos espinosos.
Indonesia importó alrededor de 60% de la gasolina que consumió el año pasado a un costo de 17 mil millones de dólares, y pretende replicar el éxito que ha tenido con los mandatos de biodiesel que han reducido miles de millones de dólares en facturas de importación de diésel.
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Si bien gran parte de las reducciones de emisiones de Indonesia provienen de la gestión forestal y el cierre de centrales eléctricas alimentadas con carbón, también espera lograr reducciones significativas mediante el uso de biocombustibles y vehículos eléctricos.
Este año, el gobierno planea probar gasolina con 5% de etanol en Surabaya, capital de la provincia de Java Oriental, dijo a Reuters el funcionario del Ministerio de Energía, Dadan Kusdiana.
Indonesia planea eventualmente fijar el contenido de etanol para la gasolina en 15% y utilizarlo en todo el país para 2031, un objetivo agresivo dado que sólo tiene dos plantas que luchan por conseguir suficiente materia prima de melaza de azúcar.
“No existen problemas técnicos con el bioetanol. El problema está en el lado de las materias primas... Si dependemos del suministro existente de melaza, seguiremos compitiendo (con otras necesidades)”, dijo Dadan.
Con una capacidad limitada de etanol y el país dependiendo del azúcar importado para satisfacer la demanda interna, incluida la de alimentos, algunas empresas están buscando producir a partir de otras materias primas, como la yuca y la biomasa.
"Hay dos empresas interesadas en producir bioetanol a partir de biomasa... Entonces (el programa) no tendría que depender enteramente de la producción de caña de azúcar", dijo Dadan.
La empresa estatal de energía Pertamina también planea construir una instalación para producir bioetanol a partir de yuca y mezclar gasolina con 5% de bioetanol y 15% de metanol para una mezcla que llama A20, dijo su director ejecutivo en una audiencia parlamentaria en enero.
GRAN APETITO
Indonesia quemará 45,7 millones de kilolitros (12,1 mil millones de galones) de gasolina en 2025 y 50,1 millones de kilolitros en 2030, según un estudio del Instituto Tecnológico de Bandung (ITB).
Esto significa que un mandato para 2025 para 5% de etanol requeriría 2,29 millones de kl de etanol por año, mucho más que la actual capacidad anual de combustible de bioetanol de 70.000 kl.
Una respuesta parcial es una mayor producción de azúcar, y el presidente Joko Widodo ha anunciado planes para casi cuadruplicar la tierra para plantaciones de caña de azúcar a 700.000 hectáreas con el fin de lograr la autosuficiencia en azúcar para alimentos y combustible dentro de cinco años.
ÉXITO DIÉSEL
En febrero, Indonesia aumentó su mezcla obligatoria de biodiésel de aceite de palma a 35% desde 30% en 2020. Su programa de ocho años redujo las importaciones de diésel, ayudó a convertir un déficit de cuenta corriente en un superávit y eliminó el exceso de producción resultante de la mayor dificultad para enviar aceite de palma. a Europa.
Indonesia redujo los costos de importación de diésel en 2022 en 8.340 millones de dólares gracias a su mandato B30 y espera ahorrar 10.750 millones de dólares este año bajo el mandato B35, según datos del gobierno.
La industria de la palma también puede ayudar a resolver el problema del bioetanol mediante el suministro de biomasa si se logran desarrollar la tecnología y los procesos de producción.
Indonesia podría producir alrededor de 5,6 millones de kilolitros de bioetanol por año sólo a partir de la savia del tronco de la palma, según descubrió ITB, basándose en una tasa de replantación de 4% de 16 millones de hectáreas de plantaciones de palma.
Por: Noticias Agrícolas
